اتوبوس‌های سه کابین درحال ورود به پایتخت
تاریخ انتشار: ۲۴ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۱۱۶۱۵
به گزارش خبرنگار مهر، مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در حاشیه یکصد و ششمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در جمع خبرنگاران با اشاره به ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: هیچ وسیله حمل و نقل عمومی جای مترو را نگرفته است، مترو وسیله پاک است و میزان جابجایی مسافر در آن بالاتر است و در مقابل هزینه بالاتری نیز دارد اما با توجه به جایگاه بالایی که دارد قابل قیاس با سایر وسایل حمل و نقل عمومی نیست.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه اتوبوس‌های برقی بدون ریل، با ریل، تک کابین و سه کابین در حال ورود به ایران هستند اظهار کرد: این وسایل از جمله وسایل حمل و نقل عمومی قابل استفاده خواهند بود اما اینکه چه مسیری را طی کند و در کدام مناطق اجرا شود باید مورد بررسی قرار گیرند.
چمران با اشاره به تراموا اظهار کرد: تراموا می‌تواند حجم بالایی از مسافر را جابجا کند که البته حجم جا به جایی آن به اندازه مترو نیست. این موضوع نیز باید در نظر گرفته شود که در خیابان‌های دارای تقاطع‌های متعدد نمی‌توان تراموا را اجرا کرد اما در خیابان‌های کم تقاطع می‌تواند وسیله مناسبی باشد؛ هرچند همین نیز به بررسی دقیق نیاز دارد.
چمران ادامه داد: نتایج تردد اتوبوس‌های برقی در تهران مثبت بوده است، هنوز امکانات شارژ این اتوبوس‌ها وجود ندارد و اگر امکانات فراهم شود به لحاظ برقی بودن وضعیت خوبی را شاهد خواهیم بود.
وی گفت: در مسیرهای طولانی می‌توان از این اتوبوس‌ها استفاده کرد. برخی مواقع قطاری از اتوبوس‌ها پشت چراغ قرمز می‌مانند لذا اگر تراموا اجرا شود و پشت ترافیک بماند، تفاوتی با اتوبوس‌های موجود نخواهد داشت مگر اینکه روی آن فکر شود.
رئیس شورای شهر تهران گفت: شهرداران اعلام کردند که در ۱۰ سال اخیر اتوبوس دریافت نکرده اند و با این شرایط شاهد وارونگی هوا خواهیم بود و پیش بینی می‌شود وضعیت نامناسب‌تری را نیز در این زمینه ببینیم.
وی ضمن ابراز رضایتمندی از ارائه بسته خرسندساز در شهرداری تهران تاکید کرد: هر اقدامی که امکانات خوبی برای کارکنان فراهم کند، در افزایش میزان بازدهی آنها اثرگذار خواهد بود. مجموع اقدامات کوچک اثرگذار خواهد بود، اما ماسه اصلی مسکن است که باید به آن توجه شود.
کد خبر 5632417منبع: مهر
کلیدواژه: شورای شهر تهران مهدی چمران رییس شورای شهر تهران شهرداری تهران شورای شهر تهران آلودگی هوا هلال احمر جمهوری اسلامی ایران علیرضا زاکانی پلیس راهور سازمان تامین اجتماعی مدیریت بحران شهردار تهران مدیریت شهری دستگیری گردشگری عضو شورای شهر تهران اغتشاش حمل و نقل عمومی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۱۱۶۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تولید اتوبوس ناوگان حمل ونقل عمومی در سال گذشته زیر ۱۰۰۰ دستگاه بود
محمود شریفی شریف رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده گفت: تقریبا از سال ۸۵ اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسود آغاز شد و در سال ۹۳ به اوج خود رسید به طوری که ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد.
او گفت: از زمانی که واردات خودرو ممنوع شد ما شاهد افت شدید اسقاط خودرو بودیم به طوری که ما در سال ۱۳۹۸ ما شاهد اسقاط ۷ هزار دستگاه خودرو بودیم.
او بیان کرد: همچنین در سال ۹۹ چیزی بالغ بر ۱۳ هزار دستگاه سال ۱۴۰۰ هم ۵۰۰ هزار دستگاه و سال ۱۴۰۱ حدود ۲۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد.
مشهدی شریف افزود: براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو متولی اسقاط خودرو از وزارت راه به صمت سپرده شد و در سال گذشته ۷۰ هزار خودرو اسقاط شد که مجموع اسقاط خودرو در سال گذشته ۲۵ درصد نسب به سال‌های گذشته افزایش اسقاط داشته ایم، براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو دولت موظف بود که ظرف ۳ ماه آیین نامه از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده را تصویب و ابلاغ کند.
او بیان کرد:امیدواریم زیر ساخت اسقاط آیین نامه خودرو‌های فرسوده انجام شود به طوری که امسال به رکورد‌های بالاتری برسیم.
مشهدی شریف گفت:خودروسازان عملا تمایلی به طرح‌های جایگزینی خودرو ندارند یا موعد فراخوان خودرو را یکسال دیگر برای مشتری میزنند تا این خودرو افزایش قیمت پیدا کند عملا با این کار متقاضی توان پرداخت قیمت‌های بالا را ندارد و مشتری منصرف می‌شود.
رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده اضافه کرد:تعداد اتوبوس‌های تولید شد در سال گذشته آنقدر تعداد کمی داشت که قابل مقایسه نیست همچنین تعداد تولید اتوبوس در داخل کشور در طول سال کمتر از هزار دستگاه است
مشهدی شریف گفت: برای تولید خودرو‌های داخلی ۱.۵ درصد قیمت خودرو و برای خودرو‌های وارداتی هم ۵ درصد باید به این صندوق پرداخت شود این صندوق توسعه صنعت در حال حاضر حدود ۶ همت موجودی دارد و اولویت پرداخت تسهیلات با خودرو‌های عمومی و موتور سیکلت است به طوری که دولت موظف است ظرف ۳ ماهه آینده مبالغی که در این صندوق جمع آوری شده را به نوسازی و واردات اتوبوس اختصاص دهد به طوری که امیداوریم این صندوق بخشی از مشکلات را حل کند.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت